Di questi tempi trovare un volo ancora operabile non è facile ma i super classici ci sono ancora.
Dopo mesi ho trovato un attimo libero per fare un voletto tranquillo, si, tranquillo perche i precedenti li ho fatti con uccelletti alla fiamma!
Immagino che sui voli attualmente non ci siano molte persone, quindi programmo un volo con 58 PAX
cerco di pianificare bene il rientro in caso di avaria, nel piano di volo secondario inserisco la Eng Out SID che fortunatamente ricalca la salita iniziale classica per la pista due quattro, inserisco anche la holding sul VOR.
Sono davvero molto leggero e il sistema mi propone una Flex Temp molto alta, bel risparmio!
Terminata la pianificazione procedo con l'accensione dei motori, che da qualche tempo prevede che venga acceso il numero uno per primo
L'aeroporto è quasi vuoto procedo con i motori quasi in Idle fino al punto attesa ammirando il vulcano
Ho il tempo e la serenità per fare un buon Takeoff Briefing con un breve PEDS:
Takeoff runway 24 dry trim set Flap 1+F Flex 67 130-130-132 anti-ice off packs off- 1800ft thrust climb 3300ft Acc Alt
Below 100 knots stop for any malfunction, between 100 and V1 I call STOP only for damage briefed before
( Fire warning or severe damage. Sudden loss of engine thrust. Malfunctions or conditions that give unambiguous indications that the aircraft will not fly safely. Any red ECAM warning. Amber ECAM caution : F/CTL SIDESTICK FAULT ‐ ENG FAIL ‐ ENG REVERSER FAULT ‐ ENG REVERSE UNLOCKED ‐ ENG 1(2) THR LEVER FAULT - EGT Red or NLG vibration should not cause a RTO)
Eng Out Left turn 180 to intercept and follow R342 inbound to SOR Hold at 6000ft, AccAlt 2000ft
Standard Departure Left turn GEMMA 4000ft at SOR VOR left 004° follow TEA5A departure
Stop Altitude 6000 ft, we go?!
Tutto fila liscio, arrivo autorizzato al decollo sul punto attesa, preparo tutto per un rolling takeoff, luci, trasponder e timer si parte
In volo verso Roma
La SID mi riporta sopra Napoli e ammiro ancora il Vesuvio, dopo Sorrento seguo un diretto fino allo IAF
Il volo è breve, preparo il Landing Briefing, programmo un atterraggio a Flap3
Mi godo un avvicinamento ILS a mano in un fitto banco di nubi
Finale pista tre quattro destra
Al suolo, rullaggio al Gate
Ciao, alla prossima 
